工人日报-中工网记者刘静通讯员谢永彬董挺
11月27日，由中铁五局承建的国家重点工程常益长高铁控制性工程——资水特大桥建设取得重大突破，全桥实现顺利合龙，为年12月底达到通车条件奠定了坚实基础。
常益长高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中厦门至重庆、呼和浩特至南宁两条大通道的重要组成部分，线路西起湖南省常德市，经益阳市，引入长沙西站，总长度.82公里。铁路等级为客运专线，双线，速度目标值为公里/小时，西起常德市常德站，止于长沙西站，全线设常德站、汉寿南站、益阳南站、宁乡西站、长沙西站共5个车站，处于长沙—益阳—常德城镇产业聚合带内，是长株潭城市群铁路网的重要组成部分，能有效促进长株潭城市群一体化进程，是一条主要承担城际客流、同时兼顾长途快速客流的国家铁路。
据介绍，中铁五局承建的3标段经常德市和益阳市两个地级市，其中全长.57米的资水特大桥，采用连续梁横跨资水，是常益长高铁项目的重点控制性工程。该桥主跨米，桩基础采用双壁钢围堰施工，主梁采用挂篮悬臂法浇筑。施工区域为Ⅲ级航道，水深达11米，具有施工难度大、风险高等特点。
针对资水特大桥施工技术复杂的问题，建设者积极开展了科技创新，先后完成了临时栈桥、双壁钢围堰、挂篮轨道预埋件等工法和实用新型专利的研究，解决了水下爆破、双壁钢围堰和挂篮轨道预埋施工的技术难点。自年7月14日开工建设以来，建设者在抓好常态化疫情防控同时，抢晴天、战雨天，持续优化施工方案，全力投入资源配置，加班加点推进关键工序施工。
据悉，常益长高铁的建设对于长株潭与益阳、常德产业带的融合，同城化效应的显现，优化湖南西北部通道的交通运输结构都有十分重要的意义。据中铁五局项目一分部总工程师韩杰介绍：常益长高铁建成后将促进长株潭与益阳、常德产业带的融合，推动洞庭湖生态经济区发展，进一步优化湖南西北部通道的交通运输结构，将实现湖南全省14个市州全部通高铁的目标，长沙到常德预计只需要半小时。